Ok

By continuing your visit to this site, you accept the use of cookies. These ensure the smooth running of our services. Learn more.

25/02/2006

Autozoektocht

Op 16 maart krijg ik te horen of ik al dan niet promotie maak bij CTG, maar dat wordt door mijn Competence Developer (kortweg CD'er) als een formaliteit beschouwd.

In principe heb ik dus vanaf 1 april het recht op een bedrijfswagen.

Vanzelfsprekend moet deze eerst besteld worden, dus zal ik de eerste weken met een (kleine) vervangwagen rond mogen rijden. Maar de diesel is gratis, dus mij hoor je allesbehalve klagen.

Wat voor een auto kies je?

Naar CTG toe zijn er 2 zaken priomordiaal: het budget en de CO2-emissie.

Voor mij heeft voornamelijk de ruimte enorm veel belang: telkens wanneer ik moet gaan draaien heb ik een zeer ruime koffer nodig, en ook met de verhuis in het achterhoofd is kofferruimte geen overbodige luxe.

Dan is de conclusie voor de hand liggend: een break of kleine monovolume, ook al omdat je nooit weet wanneer er kindjes aan kunnen komen, nietwaar? We worden immers verondersteld 4 jaar met deze auto rond te toeren, en op die tijdspanne kan er veel gebeuren.

Ik had al een lijstje klaar met voorkeursauto's, zowel bepaald door persoonlijke smaak, als door CTG gedistribueerde lijsten.  Hierop stonden: Renault Mégane GrandTour, Opel Astra Break, Mercedes A, BMW 1, Peugeot 307 Break en Audi A3 SportBack.

Tevens vond ik ook de Mercedes B, de Opel Zafira en de VW Touran mooi, maar leken deze net buiten het budget te vallen.

Internetreclame is ook niet alles, en voor een goede keuze trokken Godelieve en ik vanmiddag langs de autodealers.

Eerste halte: Peugeot. Resultaat: uitzonderlijk gesloten. Volgende week dan maar.

Volgende halte: Renault.
De Mégane GrandTour stond er mooi te blinken, en sprak me zonder meer aan. Het dashboard oogt wat povertjes, maar de auto is voor het overige zeer mooi afgewerkt, en erg ruim.
Wat me echter meer aansprak, was de Grand Scénic.
Let wel: langs buiten ken ik weinig wagens die lelijker kunnen zijn, maar eenmaal in de wagen bevind je je in een zee van ruitme en een oase van rust.
Ook de zeer ruimte koffer, met 2 extra stoelen is zonder meer een pluspunt.
Het lijstje werd dus uitgebreid.

Halte nummer 3: Opel.
We bezochten zelfs 2 Opel-dealers, maar eentje was gesloten, en de ander had geen Astra Break in de toonzaal.
Een andere keer dan maar.

Halte nummer 4: BMW.
Zelden zo'n degelijke en hartelijke ontvangts meegemaakt, maar de 1-klasse is simpelweg te klein. Luxueus, dat wel, maar niet berekend op de job die ik voor hem in petto heb.

Halte nummer 5: Mercedes.
De garage in Willebroek was eveneens gesloten, maar deze in Mechelen was open.
Daar vonden we de wagen waar ik het meest onder de indruk van was: de Mercedes B-klasse.
Anderhalf maal zo ruim als zijn kleinere A-broer, en met een fantastisch interieur.
Spijtig genoeg was de ontvangst en service in de garage zo slecht, dat ik nog liever dezelfde auto elders zou kopen.
Maar het lijstje werd dus alweer wat langer.

Laatste halte: Audi/VW
Een teleurstelling: de A3 oogt ruimer langs buite dan van binnen: eenmaal plaatsgenomen op de achterbank slaag ik er niet in volledig recht te zitten, zonder met mijn hoofd tegen het plafond te stoten.

De conclusies: ook al vallen de meesten wat duur uit (en zal er dus wat extra bijbetaald moeten worden), dit is momenteel mijn shortlist:

Gedeelde eerste plaats: Mercedes B (mooier afgewerkt maar duurder) en Renault Grand Scénic.
Derde plaats: Renault Mégane GrandTour
Vierde plaats: Mercedes A
Vijfde plaats: BMW 1
Zesde plaats: Audi A3 Sportsback

Eenmaal we de overige wagens bekeken hebben, kan ik deze lijst doorsturen naar de leasingmaatschappij, die er vervolgens een prijs op kan plakken.

En wat met de Seat, hoor ik jullie al denken?
Wel deze zal verkocht worden.
De prijs staat nog niet vast, maar geïnteresseerden kunnen me steeds bellen, mailen, of hier een berichtje achterlaten.

23:35 Gepost in Werk | Permalink | Commentaren (0)

De commentaren zijn gesloten.